Transports

Premier service de voiture électrique avec chauffeur en Wallonie

Le Centre d’Affaires Natalis, quartier général du groupe IMG de Laurent Minguet, accueille une entreprise durable de plus dans ses murs :
Tesla Expérience, fondée par Thomas Toussaint et Loes Van Mechelen, propose un service d’électromobilité avec chauffeur pour entreprises et particuliers. Deux Tesla (la marque automobile fondée par Elon Musk), des berlines luxueuses et confortables, dotées d’une autonomie importante, silencieuses et non polluantes, sont à leur disposition pour des navettes vers l’aéroport, des cérémonies ou tout transport à la carte, excepté le service de taxi proprement dit.

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Conférence de presse le 22 septembre 2015.
De g. à dr. : Prof. Damien Ernst (ULg), Laurent Minguet (IMG),
Thomas Toussaint (Tesla Exp.) et Louisa Van Mechelen (Tesla Exp.)

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Un des véhicules sera basé à Liège et l’autre dans le Brabant wallon.

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Dans la presse :

http://www.lecho.be/entreprises/auto/Un_service_de_taxi_en_Tesla.9679282-3032.art

http://www.lavenir.net/cnt/DMF20150924_00708681

http://www.rtc.be/reportages/262-general/1468086-premiere-wallonne-un-service-de-location-de-berline-electrique-avec-chauffeur

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Horizon installe des bornes pour voitures électriques sur tous ses projets immobiliers

385488679_B975586212Z.1_20150519233552_000_GOK4HEC0T.1-0Chacun sait que je crois en l’avenir du véhicule électrique. Pour qu’il démarre vraiment, il est important de rendre facile son usage, et surtout son rechargement. J’ai donc commencé à installer des bornes dans divers endroits : Cercle de Wallonie à Liège et à Namur, université de Liège, Golf du Sart Tilman, Centre d’Affaires Natalis (le quartier-général de mon groupe d’entreprises IMG), etc. La suite logique est d’équiper chacun des sites de logements Thermo Efficace® construits par la société de promotion immobilière Horizon que j’ai fondée avec Serge Lejeune.

Samedi et dimanche prochain, les 30 et 31 mai, nous inaugurons la première de ces bornes au Domaine des Pléiades à Visé.

Des bornes semblables équiperont bientôt aussi les autres projets du groupe : l’Espace Aurora (Herstal), la Résidence Athéna (en construction au Sart Tilman), le Clos Vertbuisson (Liège – Fayenbois), la Résidence « Les Terrasses de l’Ourthe »  (dont le chantier va débuter à Tilff), etc.

Tous ces projets se basent de façon cohérente sur une technique de construction de logements à très basse consommation, alimentés en énergie renouvelable, et implantés de façon à permettre une mobilité verte : localisation à distance pédestre des centres urbains, proximité des grands axes, connexion avec les réseaux de transport public. Le recours à la voiture électrique est le complément naturel, pour le reste des déplacements, ceux qui ne peuvent se faire à pied ou en transports publics.

Concrètement, comment ça marche ?

Nous avons établi une collaboration avec ZE-MO (http://www.ze-mo.be) pour rendre l’usage facile et pratique pour l’utilisateur : il se gare à côté de la borne et branche son véhicule. Il paie l’électricité à ZE-MO via son compte et sa carte. ZE-MO rembourse intégralement l’hébergeur de la borne pour l’électricité prélevée via son compteur. Aux Pléiades, l’hébergeur, c’est Horizon, mais quand c’est un hébergeur extérieur, c’est très pratique pour lui : il ne paie rien pour l’installation de la borne (un service de plus qu’il rend à ses clients) et l’électricité qu’il fournit à ses visiteurs lui est intégralement remboursée par ZE-MO.

Invitation

Si vous voulez essayer vous même une voiture électrique et visiter des maisons Thermo Efficace®, rendez-vous aux Test Days du Groupe Horizon  les 30 et 31 mai 2015, de 14 à 19 h. Domaine des Pléiades, Promenade d’Aiguillon, 4600 Visé (suivre le fléchage « Accueil »). Je vous y accueillerai.

L.M.

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ALLÔ PAPA TANGO CHARLIE ?

(24 h de trafic aérien en Europe) 

L’actualité et ses faits nous rappellent constamment l’infinie to do list du développement durable.

Par exemple, comment se peut-il qu’en 2014, deux avions de ligne aient disparu sans qu’on puisse déterminer, avec une précision raisonnable, l’endroit où ils se sont abîmés ?

Dans le cas de l’avion du vol 370 de la Malaysia Airlines, les recherches des boîtes noires ont été abandonnées. On ne saura sans doute jamais ce qui s’est réellement passé le 8 mars 2014. Plusieurs centaines de familles sont privées de leur deuil.

En fait, il faut savoir que les quelque 25.000 avions de ligne de la flotte mondiale qui effectuent environ 100.000 vols quotidiens ne sont pas tous équipés d’un système de géolocalisation à l’instar des flottes de véhicules routiers. Ces systèmes permettent à leurs propriétaires de vérifier, en permanence, où se trouvent les véhicules, ce qui permet de repérer les chauffeurs retardataires comme ceux qui commettent des excès de vitesse ou encore de cibler l’endroit où votre « adulescent » balade l’auto familiale durant la nuit du vendredi soir au samedi matin.

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De l’influence de la voiture électrique sur les engagements européens

La voiture électrique consomme de l’électricité mais celle-ci est produite partiellement avec des énergies fossiles. Donc rouler à l’électricité dégage aussi des gaz à effet de serre (GES). Dans quelle mesure ?

Un véhicule 4 places de 170 CV comme la BMW i3 consomme effectivement 140 Wh par kilomètre. Cela inclut absolument tout, à savoir non seulement la force motrice mais aussi les pertes dues au rendement des batteries Li-Ion, le chauffage et le refroidissement, les phares et la ventilation.

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Le complément vidéo de l’article du 14 juin

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Samedi 14 juin, dans l’Echo

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Solar Impulse 2 : deuxième démonstration d’une impasse technologique

Je croyais que Solar Impulse 1 avait prouvé que les avions photovoltaïques n’avaient aucun avenir. En effet, après avoir dépensé 80 millions d’euros pour transporter un seul passager dans des conditions précaires, on avait démontré que l’énergie solaire incidente sur les ailes de l’avion ne pourrait jamais lui permettre de voler à plus de 100 km/h avec une charge utile comparable à celle du poids des batteries embarquées, à l’instar d’un A320 qui transporte 20 tonnes de charge utile en brûlant 18 tonnes de kérosène.
©Solar Impulse
Je me suis trompé. Le futur de Solar Impulse 1, c’est… Solar impulse 2, comme Apollo 12 a succédé à Apollo 11 jusqu’à ce que la non-finalité du programme Apollo apparaisse aux yeux du grand public et qu’on avorte les dernières missions programmées 18, 19 et 20.

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Le mirage de la voiture à hydrogène, rejeton du cloisonnement

Le paradoxe du cloisonnement (5/6)

Le paradoxe du cloisonnement est largement présent quand on isole un processus de son cycle de vie. Ainsi, il est coutumier de vanter le caractère écologique de la voiture à hydrogène puisqu’elle ne produit pas de CO2 quand elle roule. C’est oublier un peu vite que la production industrielle d’hydrogène est réalisée avec du méthane (CH4) en coproduisant du monoxyde de carbone (CO) qui s’oxydera en dioxyde de carbone (CO2). Ainsi, pour fournir 2 molécules d’H2 à partir d’une molécule de CH4, on produit une molécule de CO2 exactement comme si on avait utilisé du CH4 dans un moteur.

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Voiture à hydrogène : je n’y crois pas !


Du coûteux platine dans la pile, trois fois moins d’énergie dans le réservoir, 70% de pertes énergétiques dues à l’électrolyse de l’eau, au transport et à la compression de l’hydrogène, une masse 40% supérieure à celle d’un véhicule classique équivalent… Les premières voitures à hydrogène accumulent décidément les tares!

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NowFuture en deux mots

Sans conflits d’intérêt ni pressions de lobbies, NowFuture analyse les faits actuels sous la loupe du développement durable. Le vrai. Celui qui prévaudra encore dans des millions d’années, quand l’homme aura disparu ou conquis son indispensable supplément d’âme...

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